Dans la série, on peut voler très bas sans sortir son train d'atterissage, voyez plutût cet hercule C-130 prêt à ... je ne sais quoi mais faut le faire voler aussi lentement et aussi bas. cliquer sur le lien suivant : http://www.youtube.com/watch?v=DOSRubXJHQo&feature=related ...circulez,  y'a rien à voir !

En cette fin de journée, le vent est tombé et le soleil moins brûlant. Qu'est-ce que l'on fait, l'occasion semble propice de charger la voiture et de faire le premier vol avec mon tout nouveau north american AT6. Une question reste cependant présente, la motorisation va t-elle être suffisante pour emmener l'appareil. Les différentes lectures sur les forums mettent en avant la nécessité de motoriser l'avion avec un 10 cm3 ; en même temps, il est prévu pour un 7,5 à 8,5 cm3...La seule façon de savoir, c'est d'essayer alors c'est parti. On fait un check list, on fait le plein du réservoir et on s'aligne sur la piste. Le train d'atterissage rentrant apparaît plus fragile et le roulage s'en ressent. On met les gaz à fond progressivement, on corrige à la gouverne et on tire légèrement sur la profondeur...et là, c'est parti. Le vol est sain malgré une certaine tension, il faut être doux. Il reste à faire quelques passages, vitesse réduite, puis faire de même le train rentré. C'est sublime ! cliquer sur la galerie de photos pour voir toutes les photos ou bien sur PHOTOS AT6

Voilà une réplique d'un Castel 25, un superbe grand planeur radiocommandé vue en Normandie. Un travail de plus de 700 heures pour parvenir à une réussite splendide qui mérite que nous nous y arrêtions.

Raccourci vers : http://lesgpr.free.fr/construire/c25s/c25s-vol.htm